Jalur East Kowloon yang diusulkan tidak boleh melewati area Lam Tin dan Yau Tong
Toto

Jalur East Kowloon yang diusulkan tidak boleh melewati area Lam Tin dan Yau Tong

Akan sulit untuk memperpanjang Jalur East Kowloon yang diusulkan dari Po Tat Estate ke Lam Tin, dan daerah Yau Tong karena topografi berbukit dengan perbedaan tingkat yang signifikan, kata Sekretaris Transportasi dan Logistik Lam Sai-hung.

Pernyataan Lam muncul setelah Result Sydney anggota parlemen Tang Ka-piu bertanya pada hari Rabu apakah pihak berwenang akan mempertimbangkan untuk menghubungkan terminal EKL ke Stasiun Lam Tin atau Stasiun Yau Tong dari Jalur MTR Kwun Tong untuk membentuk sistem hubungan loop di Kowloon Timur.

Tang juga merujuk pada laporan bahwa EKL yang diusulkan – mengadopsi sistem angkutan cepat tanpa rel yang ditinggikan – hanya akan melewati area dari Choi Hung ke Sau Mau Ping.

Sistem angkutan cepat adalah sistem yang berbeda dari sistem kereta api berat yang dijalankan oleh kereta MTR.

Saluran Standar

Selengkapnya>>
Dalam jawaban tertulis, Lam mengatakan alinyemen dan lokasi stasiun dari sistem angkutan cepat tanpa rel yang ditinggikan bergantung pada faktor-faktor termasuk gradien, ruang untuk menampung struktur yang ditinggikan, metode konstruksi, dll.

“Karena topografi berbukit dengan perbedaan tingkat yang besar dari daerah Po Tat ke Lam Tin dan Yau Tong, sulit untuk memperluas sistem angkutan cepat dari Perkebunan Po Tat di tingkat yang lebih tinggi ke daerah Lam Tin dan Yau Tong di tingkat yang lebih rendah,” menurut Lam.

Lam melanjutkan, jika sistem rapid transit akan diperluas ke daerah Lam Tin dan Yau Tong, maka harus melewati jalan utama seperti Jalan Tseung Kwan O, viaduct Kwun Tong Bypass dan Jalan Lei Yue Mun.

Kepala transportasi mencatat ruang untuk pembangunan koridor dan stasiun layang sangat terbatas, dan kelayakan teknisnya relatif rendah.

Lam melanjutkan Result HK dengan mengatakan bahwa sistem kereta api berat bawah tanah tidak akan menjadi pilihan praktis untuk EKL, karena akan memakan waktu lebih lama bagi warga untuk melakukan perjalanan antara permukaan tanah dan peron kereta api jauh di bawah tanah.

“Kami sekarang sedang menjajaki sistem angkutan cepat tanpa rel yang ditinggikan dari Po Tat melalui Sau Mau Ping, Shun On, Shun Lee, dan Choi Wan yang terhubung dengan Stasiun MTR Choi Hung sebagai alternatif,” kata Lam.

Sistem angkutan cepat yang dijajaki akan beroperasi di koridor layang yang benar-benar terpisah dari lalu lintas pejalan kaki dan kendaraan. Dan itu tidak akan terpengaruh oleh lalu lintas padat di Clear Water Bay Road, New Clear Water Bay Road, dan Choi Hung Interchange, kata Lam.